中国高铁历史？高速铁路的发展历史：1、第一次浪潮 1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。2、第二次浪潮 （1990年至90年代中期）法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、那么，中国高铁历史？一起来了解一下吧。
一、中国高速铁路预备阶段
1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种预备型高速铁路机车。
二、中国高速铁路过渡阶段
中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。秦沈客运专线是中国铁路第一条客运专线，全长404公里，是中国铁路步入高速化的起点、中国铁路的里程碑式的建设线路，也是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。
2002年，自主研制的“中华之星”电动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”321.5公里/小时。
三、快速铁路
2004年至2005年，中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方，先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。
2007年4月18日，实施中国铁路第六次大提速和新的列车运行图，快速铁路达6003公里，采用CRH动车组。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。
2004年第四次中国铁路大提速起的快速铁路建设引进加创新，攻克了九大核心技术，探索了高铁条件。
高铁于2008年开始运行。
中国高铁的发展经历了多个阶段。经过多年的规划和建设，终于在2008年成功开通了一批高速铁路线路，标志着中国正式进入高铁时代。下面是关于高铁运行的具体解释：
一、早期规划与试验
早在上世纪90年代，中国就开始了高速铁路的规划和试验工作。随着技术的不断进步和需求的增长，高速铁路的试验速度逐渐提高，为后续的实际运行打下了坚实的基础。
二、大规模建设阶段
进入新世纪后，中国高铁进入大规模建设阶段。政府加大了对高铁建设的投资，多个城市之间的高铁线路相继开工建设。经过多年的辛勤努力，高铁网络逐渐完善，为高铁的运行提供了硬件基础。
三、正式运行与快速发展
2008年，中国高铁迎来了历史性的时刻，首批高速铁路线路正式投入运行。随着运营经验的积累和技术的持续进步，中国高铁迅速发展，不仅覆盖了更多城市，而且运营速度和安全性也得到了极大的提升。
总之，中国高铁从规划到试验，再到大规模建设和正式运行，经历了多年的努力和积累。如今，中国高铁已经成为世界上最发达、最安全的高速铁路之一，为人们的出行带来了极大的便利。
中国高铁的发展历史可以追溯到20世纪90年代，经历了从无到有、从弱到强的发展历程。以下是中国高铁发展历史的详细介绍：
1. **研究决策阶段（1990年-2003年）**：
- 在这个阶段，中国开始研究和决策高速铁路的发展。1994年，中国第一条真正意义上的高速铁路——广深铁路开始建设，这条线路的建成标志着中国高铁建设的起步。
2. **技术引进阶段（2004年-2007年）**：
- 2003年，中国高速铁路确立了“市场换技术”的基本思路，通过与外国企业合作，引进和发展高铁技术。
- 2004年，中国国务院审议通过了《中长期铁路网规划》，规划建设“四横四纵”客运专线，设计速度指标为200千米/小时以上。
- 2005年，石太高速铁路开工建设，这标志着中国正式进入标准化建设高速客运专线铁路阶段。
3. **自主制造与创新阶段（2008年-至今）**：
- 2008年，中国自主研发的CRH3型动车组下线，这是中国首款时速350公里的动车组。
- 2009年，武广高速铁路开通运营，这是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路之一。
- 2010年，中国高铁全面掌握了列车控制技术，实现了动车组的国产化。
- 2016年，中国标准动车组“复兴号”正式亮相，这是中国具有完全自主知识产权的动车组。
12月3日，中国自主研发的“和谐号”CRH380高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行最高时速达486.1公里。这是中国铁路创造的世界纪录，更是世界铁路发展史上值得书写的重要章节，因为，高速铁路是人类文明与智慧的宝贵结晶，是人类社会走向现代化的重要标志和有力支撑。
目前，中国高速铁路建立了较为完善的运营管理体系，确保了运营持续安全，取得了良好的经营业绩，提供了安全、快捷、舒适、经济的运输服务，有力地促进了经济社会又好又快发展。如今，中国铁路每天开行“和谐号”高速动车组列车1000多列，发送旅客近百万人。而且高速铁路开通后，既有铁路通道的货运能力得到了巨大释放，为实现货运增量、丰富货运产品体系、提升货运服务质量奠定了坚实基础。
中国人在建设和发展高速铁路的历史进程中，不仅在技术上取得了重大突破，在营业里程上不断快速扩展，而且锤炼了“勇攀科技高峰，争创世界一流”的高速铁路精神，形成了以“运行高速度、安全高可靠、服务高品质”为基本内涵的高速铁路文化体系。
作为带动性产业、战略性新兴产业，高速铁路不仅大大加快了中国铁路现代化建设进程，而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响，在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用，对政治、经济、文化、社会等诸多领域产生了重要而深远的意义，是加快实现国家现代化的助推器。
高速铁路的发展历史：
1、第一次浪潮
1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土动工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。
2、第二次浪潮
（1990年至90年代中期）法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分发达国家，大规模修建该国或跨国界高速铁路，逐步形成了欧洲高速铁路网络。
3、第三次浪潮
（从90年代中期至今）在亚洲（韩国、中国）、北美洲（美国）、澳洲（澳大利亚）世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。
4、第四次浪潮
超级高铁是新一代高铁技术贮备库，中国、日本和美国等几个国家正在研究。2015年4月17日，“日本超导磁悬浮列车创时速590公里新纪录”报道：日本山梨磁悬浮试验线今后将转为运营线路，作为磁悬浮中央新干线使用，最高运营速度定为每小时505公里。
未来发展前景
根据中长期铁路网规划，通过建设京沈、商合杭、京张、南昌至赣州等客运专线，建成以京沪、京广、京哈、东南沿海、陇海、青太、沪昆、沪汉蓉为主骨架的“四纵四横”高速铁路网，同时配套建成贵广、合福等高铁延伸线，形成触角丰富、路网通达、运力强大的中国高速铁路网络。
以上就是中国高铁历史的全部内容，2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，规划了超过1.2万公里的“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为快速铁路成长和成熟的“试验田”。2004年至2005年，中国北车长春客车股份、唐山客车公司、内容来源于互联网，信息真伪需自行辨别。如有侵权请联系删除。
